Schneeglätte

Versuche es mal rückwärts,das klappt

Moin.

Da ich hier im Bergischen wohne, sind Hügel an der Tagesordnung und stellen im Winter eigentlich kein Problem dar.
Rainer hat schon ganz Recht: wenn du den Wagen umdrehst, wird der Wagen zum Hecktriebler mit Motor hinten
Beim fahren bzw. beschleunigen wird ja immer die Hinterachse stärker belastet, die ist nun nach dem drehen die Antriebsachse. Der Unterschied ist gewaltig!

Vorher gibt es aber noch ein paar andere Tipps:
Das man mit Schwung den Berg anfährt, brauche ich wohl nicht zu erwähnen. Wichtig dabei aber: nur so viel Drehmoment an die Räder zu bekommen, wie grade noch notwendig zum vorrankommen ist.
Möglichst keinen Schlupf aufkommen lassen. Dementsprechend vorsichtig mit dem Gasfuß umgehen und in einem hohen Gang fahren (aber vorsicht: nicht zu hoch, schalten am Berg ist ungünstig!).
Leicht durchdrehende Räder sind nicht so das Problem. Sinkt die Geschwindigkeit und es kündigt sich ein Hängenbleiben an, können noch Lenkbewegungen durchgeführt werden. Aber bitte vorsichtig und sanft. Dadurch wird der Vorderbau des Autos etwas schräg zur Fahrtrichtung "gezogen", was wiederrum den Grip erhöht.
Muss man herunterschalten, weil die Geschwindigkeit für den grade eingelegten Gang nicht mehr ausreicht und der Motor keine Kraft mehr liefert, das ganze schnell und sanft. Stehen bleiben ist zu vermeiden ;).
Passiert das doch, versuchen wieder im 2. Gang anzufahren. Auf die Kupplung aufpassen. Nicht zu viel und nicht zu wenig Gas geben: auch hier: möglichst wenig Drehmoment an die Räder kommen lassen. Lenkbewegungen helfen auch hier. Drehen die Räder plötzlich sehr schnell durch, auskuppeln, ein Stücken zurückrollen und noch einmal probieren.
Durch das Durchdrehen hat sich an der Ursprünglichen Stelle eine Eisschicht gebildet. Da ist dann noch weniger Haftung vorhanden, als sowieso schon auf der Schneedecke vorliegt.
Bei solchen Manövern auch ASR abschalten (in manchen Fahrzeugen gibt es da einen "ESP off" Knopf, der in vielen Fällen aber nur die Antriebsschlupfregelung deaktiviert.
Bleibt sie eingeschaltet und drehen die Räder durch, besteht die Gefahr, dass der Motor die Leistung zu weit zurückfährt und der Wagen stehen bleibt.
Mit diesen Tipps habe ich bisher schon erstaunlich steile Berge erklommen. Und ich habe nur 60PS, sodass manchmal der 2. Gang nicht mehr aussreicht. Aber meine sehr schmalen Reifen erzeugen bei der geringen Aufstandsfläche einen guten Bodendruck, der die Haftung erhöht. Also merke: möglichst schmale Winterreifen aufziehen.

Winterreifen sind bestimmt neu oder nicht abgelaufen.? (Geringes Profil)
Was ich mal gehört habe, wäre eine Hilfe, wenn man Sand vor die Räder streut. Oder eine Matte oder Pappe vor die Räder legen.
Habe dies zwar noch nie ausprobiert, wäre mal für einen Test gut.

Moin.
JO! Sand, besser noch Split, hilft!

Aber das mit der Matte nicht wirklich. Die wird so gut wie immer nach hinten durchgereicht. Das durfte ich schonmal beobachten

Traktionskünstler waren früher übrigens die VW Käfer Nen schweren Boxer im Heck, dazu Hinterradantrieb und Trennscheiben drup. Ab gings