Nun will eine Firma ihr lange verfolgtes Konzep für elektischen Antrieb in Flugzeugen weiter ausbauen und forcieren.
Dafür wird ins Bugrad ein Elektroantrieb (wie beim Auto) eingebaut.
Damit läßt sich rund 400 Liter Kersosin auf dem Taxi, vom Gate zur Startposition und vom Landpunkt bis zum Gate einsparen.
Akkus braucht das Flugzeug nicht. Der Motor wird über die APU ( Auxiliary Power Unit) versorgt, die sowieso zumindesten vor und während des Start ständig läuft, versorgt. Damit wird die Bordelektronik, Klimaanlage ( bis die Lichtmaschine im Triebwerk Leistung bringt ) betrieben und auch das Anlassen der Triebwerke ( Pressluft, Zündung ) findet damit statt. Sobald der Flieger von der Flughafenversorgung abgestöpselt ist kommt die APU zum tragen.
Feine Sache finde ich, wenngleich es nicht ganz ohne CO2 Emissionen abgeht.